包頭自駕租車(chē)指出一個(gè)簡(jiǎn)單的化油器由上部、中部和下部組成。上部有進(jìn)氣口和浮子室，中部有喉管、量孔和噴嘴，下部有節(jié)氣門(mén)等。浮子室是一個(gè)矩形容器，儲(chǔ)存來(lái)自汽油泵的汽油。容器中有一個(gè)浮子，它利用浮動(dòng)表面（油面）的高度來(lái)控制進(jìn)油量。中間噴嘴的一個(gè)進(jìn)油口與浮子室的量孔相連，另一個(gè)出油口在喉嚨處。喉部呈蜂腰狀，兩端大，中間小，中間喉部的橫截面積小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，活塞向下產(chǎn)生吸力，吸入的氣流通過(guò)喉嚨時(shí)速度大，但靜壓低。因此，喉部壓力小于大氣壓，即喉部與浮子室之間存在壓力差，是人們常說(shuō)的"真空度"，壓差越大，真空越大。在真空的作用下，汽油從噴嘴出口噴射，因?yàn)楹韲档目諝饬髁渴瞧土髁康?5倍，所以噴嘴噴射的油流被高速氣流分散，形成不同大小的霧顆粒，即“霧化”。初步霧化的油粒與空氣混合形成“混合氣”，通過(guò)油門(mén)、進(jìn)氣管（4)和進(jìn)氣門(mén)(5）進(jìn)入氣缸的燃燒室。在這里，油門(mén)的開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)的速度決定了喉部的真空，油門(mén)的開(kāi)度直接影響了混合物的比例，這是影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的重要原因。包頭自駕租車(chē)電話(huà)。

這里涉及一個(gè)“空燃比”所謂空燃比，是指空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比。科學(xué)家認(rèn)為，一公斤汽油完全燃燒大約需要14公斤汽油.7公斤空氣，即空燃比14.7:1，這種空燃比的混合物稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)混合物。因?yàn)檫@個(gè)值在實(shí)踐中很難實(shí)現(xiàn)，所以也叫"理論混合氣"?？杖急却笥跇?biāo)準(zhǔn)混合氣的稱(chēng)為稀混氣，小于標(biāo)準(zhǔn)混合氣的稱(chēng)為濃混氣。由于混合物的濃度變化與發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作條件下的負(fù)載變化密切相關(guān)，簡(jiǎn)單的化油器遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這種變化的要求，因此人們不斷在簡(jiǎn)單的化油器上添加新的設(shè)備來(lái)調(diào)整化油器的工作狀態(tài)。今天，有各種輔助裝置的化油器，主要是怠速、增強(qiáng)、加速和啟動(dòng)裝置。目前，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普通化油器是一個(gè)雙腔分動(dòng)化油器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作條件，有兩個(gè)喉部或同時(shí)工作。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普通化油器是一個(gè)雙腔化油器，實(shí)際上是兩個(gè)單腔化油器，每個(gè)腔負(fù)責(zé)一半的混合氣體供應(yīng)。還有一個(gè)多腔化油器，通常組裝在一個(gè)更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。在化油器的各種功能裝置中，主要的供油裝置是除怠速外發(fā)動(dòng)機(jī)其他工作條件所需的供油裝置，這是化油器的基本供油結(jié)構(gòu)。怠速裝置是一種在怠速運(yùn)行時(shí)提供較少和較厚的混合氣體的裝置，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的低速度。包頭自駕租車(chē)指出增厚裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)的額外供油裝置，以彌補(bǔ)主要供油的不足。